初春的丹东，冷意袭人。零下20多摄氏度的刘家河铁路货场里，59岁的秦国飞正在紧张地忙碌着。
“开年了，企业生产任务也上来了，我更得加把劲儿，保障原材料运输畅通。”秦国飞一边干活儿一边说。
秦国飞是一名“老铁路”了，今年春运是他经历的第40个春运，也是最后一个春运。忙完这个春运，他就要退休了。在货运员岗位干了一辈子的他，在最后的职业时光里，工作起来依旧一丝不苟。
刘家河站位于辽宁省丹东市凤城市刘家河镇，至今已有120年历史。这个小站很特殊，只有一条货物线，仅服务一个客户，常年在站内装运铁矿粉。站上每班配有一名货运员，一到晚上，货运员要从室内作业联系、计算机操作到室外装车组织、货场管理，里里外外都是一个人在忙活，任务非常繁重。
近年来，随着铁路货运组织改革不断深化，运输组织方式、业务办理模式等都有了较大变化。从过去的纸质单据到如今的电子货票，从窗口办理到网上下单，客户运发货物愈加方便，这需要老同志尽快适应新环境新变化。
在业务培训课上，在工作岗位上，老秦认真听、认真练，很快便熟悉了计算机操作。在现场装车组织上，他严格执行作业标准，认真细致，装足吨、不超载，保障客户最大利益，确保货源不流失。
每次作业，他逐个车爬上去检查，练就了“眼睛当尺子”的本领，确保每车不超、不偏、不亏、不欠，既保障客户利益又保障运输安全。“不会就学，不懂就问，学会了才能有服务客户的本领”，秦国飞说，“别看这个站小，去年发了50多万吨，我也算铁路货改的见证人了。”说到这儿，秦国飞颇感自豪。
每完成一个车厢的检查，他都用力拍一拍车厢，像是在和老伙计告别，车厢也发出咚咚的沉闷声响回应着秦国飞。40年来，秦国飞在这个岗位上没出现违章违纪，列车安全发出率100%。前不久，秦国飞还被单位评选为“十大岗位标兵”。
铁路线上，有无数个“老秦”这样的平凡铁路人，他们默默地坚守着自己的岗位，为铁路货运向现代物流转型发展迈出坚实脚步，在加快建设国际一流铁路企业的新征程中，贡献着自己的一份份力量。
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